Au Stand de La Licorne 1¨ octobre 1933
Sans aucun doute les nouveaux modèles 8/10CV de la Licorne seront un des succès du Salon où ils voisinent, dans le stand de cette vieille maison française, avec leurs aînés les 6/8CV qui se sont déjà fait victorieusement connaître dans l'arène de la route - le véritable champ d'épreuves des voitures et le juge de dernière instance qui les départage.
Le moteur 8/10CV a été spécialement étudié pour équiper un nouveau châssis 8/10CV LRW destiné à égaler les fameux 10CV Licorne qui ont fait la réputation légendaire de solidité de la marque.
Il a été conçu et établi strictement en vue d'obtenir un maximum d'économie de marche aussi bien au point de vue de l'usure et de l'entretien que de la consommation d'huile et d'essence.L'équilibrage y a été poussé au dernier degré réalisable. L'arbre à cames, de gros diamètre, tourne dans un bain d'huile. La distribution par engrenages hélicoïdaux est rendue tout à fait silencieuse par l'emploi de pignons très larges et d'un pignon d'arbre à cames en celoron. L'usure des cylindres a été méticuleusement prévenue par l'application à leur fabrication d'une fonte spéciale extrêmement dure et l'adoption du fameux piston Nelson Bonhalite choisi comme constituant le meilleur piston actuellement connu.
Aux essais, ce 8/10CV si attentivement construit s'est révélé non seulement robuste et nettement réfractaire à l'usure, mais extraordinairement nerveux et donnant une puissance jusqu'alors ignorée des moteurs de série de sa cylindrée. Monté d'autr part sur un châssis analogue au châssis 6CV de création antérieure, il a ainsi permis à La Licorne d'obtenir un second châssis, dit L-760 8CV, d'une accélération vraiment brillante, puisque les 500 mètres, départ arrêté, sont couverts en 33" et que sa vitesse après 500 mètres est de 82 km-heure.
On peut voir là le témoignage que ce dernier-né ne dérogera pas aux traditions de la brillante lignée qu'il continue et qui n'en est plus à compter ses laurier. Cette année encore, en effet, La Licorne triomphait dans le Tour de France et dans le Bol d'Or où elle s'adjugeait les deux premières plages de toutes catégories voitures et emportait la coupe. D'autre part, La Licorne poursuit activement la construction de son châssis 6/8CV - de la puissance fiscale de 6CV - qui bénéfica dès son orgine de tous les avantages du miraculeux 5CV Licorne qui l'avait précédé et qui fut le véritable prototype de la voiture confortable à petite cylindrée. La 6/8 est une 5CV très améliorée - mais tout aussi économique.
Négligeant, faute de plage, au terme de ces notes, et malgré son intérêt la gamme des véhicules industriels Licorne - si bien comprise cependant et qui va de la camionnette de 350 au ? wagon ? de 3500 kilos -jetons un coup d'œil aux séduisants modèles de carrosserie que LA LICORNE a crées et qui portent son empreinte dans l'aisance de leur silhouette et l'harmonie racée de leurs lignes. Ils le méritent. C'est avec ses alertes cabriolets ? Week-End ?, ses faux cabriolets ? Provence ? et ? Deauville ? d'un cachet raffiné et sûr, sa conduite intérieure ? Opéra ? d'un aménagement si particulier que La Licorne s'est assuré Grands Prix d'Honneur et Prix d'Honneur aux concours d'Elégance du Bois de Boulogne, de Versailles, d'Hyvères, de Cannes, de Nancy, de Granville et quelques autres.
La conduite intérieure - Opéra -, par exemple, offre une accessibilité tout à fait unique grâce à un dispositif spécial. Ses portes se joignent directement sans aucun montant intermédiaire. De sorte qu'il serait possible d'y introduire aisément, au besoin, une personne horizontalement allongée. Cette solution est de nature à être particulièrement appréciée d'un médecin, d'un chirurgien qui, en cas d'urgence, peut emporter lui-même un malade couché. Tous les assemblages de la carrosserie sont obtenus par l'interposition de joints souples en caoutchouc, ce qui procure à la caisse, outre une grande souplesse, un silence absolu. Les deux fauteuils avant sont séparés et réglables ainsi que les sièges arrière, et l'on ne peut rêver rien de plus ingénieusement confortable que cette forte et jolie voiture, produit de la persistance dans l'effort - formule qui est dit-on celle du génie et qui fut toujours dans le passé celle de nos artistes et de nos grands artisans.
Op de stand van La Licorne 1 oktober 1933
Ongetwijfeld de nieuwe modellen 8 / 10CV van de Eenhoorn zal een succes van de Fair, waar ze wrijven, in de stand van de oude Franse huis zijn, met hun oudsten 6 / 8HP die hebben zich zegevierend weten in de arena de weg - het echte testveld van de auto's en de rechter in laatste instantie die ze beslist.
De 8 / 10CV-motor is speciaal ontworpen om een ??nieuw 8 / 10CV LRW-chassis uit te rusten dat is ontworpen om te passen bij de beroemde 10CV Licorne, die de legendarische reputatie van de degelijkheid van het merk heeft gecreëerd.
Het is uitsluitend ontworpen en gebouwd om een ??maximale besparing te bereiken op het gebied van slijtage en onderhoud, evenals het verbruik van olie en benzine. werd tot de laatste haalbare graad geduwd. De nokkenas, grote diameter, draait in een oliebad. De spiraalvormige tandwielverdeling wordt volledig stil gemaakt door het gebruik van zeer brede tandwielen en een nokkenasrondsel in celoron. De slijtage van de cilinders is nauwgezet voorkomen door de toepassing van een extreem hard speciaal gietijzer en de goedkeuring van de beroemde Nelson Bonhalite-zuiger, gekozen als de beste zuiger die op dit moment bekend is.
In tests bleek deze zorgvuldig geconstrueerde 8 / 10CV niet alleen robuust en duidelijk ongevoelig voor slijtage, maar buitengewoon nerveus en gaf hij tot nu toe genegeerd door de standaardmotoren van zijn verplaatsing. Gemonteerd op een ander chassis vergelijkbaar met het vorige 6CV-chassis, heeft het La Licorne in staat gesteld om een ??tweede chassis te verkrijgen, genaamd L-760 8CV, een echt briljante acceleratie, aangezien de 500 meter staande start , zijn bedekt met 33 "en dat zijn snelheid na 500 meter 82 km-uur is.
We kunnen hier de getuigenis zien dat deze laatste niet zal afwijken van de tradities van de briljante lijn die hij voortzet en niet langer zijn lauweren telt. Dit jaar zegevierde La Licorne opnieuw in de Tour de France en de Bol d'Or, waar ze de eerste twee stranden van alle categorieën wagens won en de beker won. Aan de andere kant, is de Eenhoorn actief op zoek naar de bouw van het chassis 6 / 8HP - fiscale bevoegdheden 6HP - die Benefica uit zijn Orgine alle voordelen van de wonderbaarlijke 5HP Eenhoorn die eraan vooraf ging en dat was de echte prototype de comfortabele auto met kleine verplaatsing. De 6/8 is een sterk verbeterde 5CV - maar net zo zuinig.
Verwaarlozing, gebrek aan strand, aan het einde van deze aantekeningen, en ondanks zijn interesse de reeks industriële voertuigen Licorne - hoe goed begrepen en dat gaat van de truck van 350 naar? wagon? vanaf 3500 kilo - laten we eens kijken naar de verleidelijke lichaamsmodellen die LA LICORNE heeft gecreëerd en die zijn stempel drukken op het gemak van hun silhouet en de pittige harmonie van hun lijnen. Ze verdienen het. Dat is met zijn cabriolets waarschuwingen? Weekend?, Zijn valse cabrioletten? Provence? en? Deauville? een verfijnde en veilige stempel, zijn sedan? Opera? een ontwerp zo bijzonder dat de Eenhoorn gezorgd Grand Prix d'Honneur en de Prix d'Honneur aan de Elegance Contest Bois de Boulogne, van Versailles, van Hyvères, Cannes, Nancy, Granville en sommige anderen.
De sedan - Opera - biedt bijvoorbeeld een zeer unieke toegankelijkheid dankzij een speciaal apparaat. De deuren sluiten direct aan zonder een tussenliggend bedrag. Zodat het mogelijk zou zijn om gemakkelijk, indien nodig, een horizontaal liggende persoon te introduceren. Deze oplossing wordt waarschijnlijk bijzonder op prijs gesteld door een arts, een chirurg die in geval van nood zelf een leugenachtige patiënt kan nemen. Alle samenstellingen van de carrosserie worden verkregen door de tussenkomst van flexibele rubberen afdichtingen, die het lichaam, naast grote flexibiliteit, absolute stilte geeft. De twee voorste rolstoelen zijn afzonderlijk en verstelbaar, evenals de achterstoelen, en men kan niet dromen van iets ingenieuzer comfortabeler dan deze sterke en mooie auto, product van de volharding in de inspanning - formule die men zegt dat een van de genie en dat was altijd in het verleden dat van onze kunstenaars en onze grote vakmensen ..
Stand van La Licorne 1 oktober 1933
Ongetwijfeld de nieuwe modellen 8/10CV van La Licorne zal een van het succes van de show waar ze wrijven schouders in de stand van de oude Franse huis met hun ouders 6/8CV die al bekend zijn met succes in de arena de weg - de echte praktijktest auto's en de rechter in laatste instantie dat de tiebreak.
8/10CV De motor is speciaal ontworpen om een nieuw chassis 8/10CV lrw bedoeld om uit te rusten overeenkomen met de beroemde Licorne 10CV wie maakt de reputatie van de legendarische sterkte van het merk.
Het werd ontworpen en die strikt bedoeld zijn om maximaal te verkrijgen economie werkt ook goed in termen van slijtage en onderhoud en het verbruik van olie en benzine. Balancing geleden is geduwd om de hoogste mate mogelijk. De nokkenas, grote diameter, draait in een oliebad. De verdeling van tandwielen is volledig stil gemaakt door het gebruik van brede gevels en een rondsel schacht cam celoron. De slijtage van de cilinders werd zorgvuldig verhinderd door de aanvraag voor de vervaardiging van een speciaal gegoten extreem hard en de goedkeuring van de beroemde Nelson zuiger Bonhalite gekozen voor vormen het beste momenteel bekend zuiger.
In tests, dit zorgvuldig opgebouwde 8/10CV indien bewezen, niet alleen robuust en goed bestand is tegen slijtage, maar uiterst nerveus en het geven van een bevoegdheid tot dan toe onbekende serie motoren zijn cilinderinhoud. Gemonteerd op de andere op een vergelijkbare chassis tot aan het chassis 6CV eerder gemaakt, heeft zij in staat La Licorne een tweede chassis, zei L-760 8HP, een werkelijk schitterende versnelling, aangezien de 500 meter, staande start zijn bedekt met 33 "en zijn snelheid na 500 meter is 82 kilometer per uur.
We zien er is bewijs dat dit laatste toevoeging zal niet indruisen tegen de tradities van de heldere lijn blijft en het is niet meer uit haar baai. Dit jaar, in feite, La Licorne zegevierde in de Tour de France en de Bol d'Or waar ze verdiend de eerste twee reeksen van alle categorieën en auto's die de beker. Aan de andere kant is de Eenhoorn actief nastreven van de bouw van het chassis 6/8CV - de kracht van de belasting 6CV - die geniet van haar ORGINE alle voordelen van het wonderbaarlijke 5HP Licorne, die was hem en die was de ware prototype auto comfortabele kleine auto's. De 6 / 8 is een 5HP sterk verbeterd - maar ook economisch.
Het negeren van het ontbreken van het strand aan het eind van deze nota's, en ondanks haar belangen scala van industriële voertuigen Licorne - indien goed begrepen, echter, en dat gaat van de vrachtwagen in de 350 ? auto ? 3500 kilo-laten we eens kijken naar aantrekkelijke modellen instantie die de Eenhoorn heeft gecreëerd en die zijn stempel dragen in het comfort van hun silhouetten en de harmonie van hun strakke lijnen. Ze verdienen het. Met zijn converteerbare ? Weekend ?, zijn valse cabrio ? Provence ? ? Deauville ? en signaleringen een stempel verfijnde en veilige uitvoering interne ? Opera ? een zeer bijzondere organisatie die heeft de Licorne Grand Prix d'Honneur Award of Honor en het Concours d'Elegance van het Bois de Boulogne, Versailles, winter, Cannes, Nancy, Granville en anderen.
De sedan - Opera - bijvoorbeeld, biedt toegang vrij uniek met een speciaal apparaat. De deuren zijn direct toegetreden zonder enige intermediaire bedrag. Dus het zou mogelijk zijn om gemakkelijk te voeren, indien nodig, een persoon ligt horizontaal. Deze oplossing zal waarschijnlijk vooral worden gewaardeerd door een arts, een chirurg die, in geval van nood kan dragen zelf een ziekbed. Alle gewrichten van het lichaam worden verkregen door de tussenkomst van flexibele rubberen gewrichten, waarin het fonds, naast flexibiliteit, absolute stilte geeft. Beide voorstoelen zijn aparte en verstelbare achterbank, en we kunnen niet dromen van iets comfortabeler dan de ingenieuze en mooie sterke auto, een product van de persistentie in de inspanning - een formule die wordt gezegd moet worden dat van Engineering en was altijd in het verleden dat onze kunstenaars en onze grote ambachtslui.
